O novo modelo chamou a atenção dos convidados, principalmente pela extensa lista de mudanças. Ela chega ao mercado 3,4 kg mais leve por conta da evolução nos componentes do motor e chassis. A 450cc ficou mais compacta e ganhou um visual ainda mais agressivo com novas carenagens, quadro mais estreito e motor mais potente. Apresenta sistema de controle de largada similar aos usados nas motos de equipe de fábrica. Com o simples pressionar de um botão o piloto pode ativar um mapa do motor designado para garantir uma largada eficiente em condições de pista escorregadia. O novo kit de calibragem DFI (opcional) aparece em formato prático para ser transportado à pista para os ajustes nos mapas de combustível e ignição. O sistema de injeção de combustível sem bateria garante uma partida rápida utilizando apenas a eletricidade gerada pelo pedal. Os ajustes do garfo dianteiro do tipo SFF-Air TAC e a suspensão traseira Uni-Trak foram revistas para a melhor performance da motocicleta. Uma interface com o piloto mais estreita e direta melhora ainda mais a ergonomia ajustável e própria para corridas, permitindo aos pilotos andarem ainda mais rápido.
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